Перед началом работ проверьте отсутствие подключения к электросети, батарейный блок должен быть удален. Разборка требует крестообразная отвертка T8 а также разделительный клин из полимера. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – осторожно приподнимите, двигаясь вдоль шва.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы имеющий идентификацию V6 либо V7. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Обработайте токоведущие части канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – загрязнения уменьшат срок службы.

При снятии крыльчатки обратите внимание местонахождение ограничителя. Примените тонконосы, для деликатного раскрытия. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Полностью просушите детали перед сборкой – влага вызовет коррозию подшипников.

Инструментарий для обслуживания мотора

Для работы потребуется набор отвёрток с крестообразным и плоским шлицем. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Узкопрофильные кусачки
  
• Пинцет для извлечения мелких деталей
  
• Инструмент для удаления клипс
  
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Емкости для систематизации крепежа
   
3. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
   
4. Маркировочный материал для кабелей
   

Избегайте применения перфоратора – хрупкие элементы могут сломаться.

Как снять корпус пылесоса для доступа к двигателю

Отключите устройство от сети дважды проверив отсутствие напряжения. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, для удаления крепежа. Упорядочьте в контейнере, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, аккуратно приподнимая. Будьте осторожны, избегая повреждения замков.

Демонтируйте боковины, потянув их вверх и наружу. Когда деталь заклинило, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Получите доступ к основному модулю, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Придерживайте внутренние компоненты, избегая потери деталей.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Запомните их расположение или сделайте фото перед отключением.

Снимите предохранительный чехол, сдвинув его по направляющим. Мотор готов к диагностике.

Отключение проводки силового агрегата

Заранее проверьте, в отсутствии питания. Определите проводку двигателя – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.

Когда соединение имеет замок, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, синхронно извлекая разъем. Избегайте резких движений – рискуете нарушить целостность.

Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, после чего удалите провод. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, чтобы избежать потерь.

Если применена изоляция, осторожно удалите покрытие, не задевая изоляцию проводов. При наличии налета, обработайте абразивом либо растворителем при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр Dyson в юао. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.

Процедура снятия силового агрегата

Отключите устройство от сети дважды проверив индикаторы. Определите местоположение фиксаторов, удерживающие верхний кожух. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, исходя из конструкции.

Демонтируйте крышку, поддев её пластиковой лопаткой. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. При сопротивлении элементов, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Демонтируйте проводной разъем, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Не тяните за провода – рискуете нарушить соединение. Снимите алюминиевый радиатор, удалив угловые фиксаторы.

Извлеките главный компонент, удерживая корпус левой рукой. Он закреплён на трёх мягких подвесах – слегка проверните деталь в обратном направлении, чтобы освободить крепления. Избегайте чрезмерного усилия – силиконовые втулки быстро повреждаются.

Открутите два винта Torx 15, фиксирующих силовой агрегат. Слегка наклоните под углом 30°, для освобождения от направляющих. Убедитесь, нет ли пропущенных крепёжных деталей перед завершающим снятием.

Как демонтировать двигатель по частям

Отсоедините аппарат от розетки и убедитесь, что корпус приобрёл комнатную температуру. Удалите защитную крышку, поддев его узким шпателем по контуру. Замки-фиксаторы расположены по всем сторонам.

Достаньте угольные щётки, аккуратно потянув их за проводники. Если залипли, добавьте немного изопропилового спирта в зону крепления.

Ослабьте два крепёжных элемента Torx T8, фиксирующих статор. Подденьте направляющую, отделяя её от корпуса. Не повредите катушку – починка подразумевает полной переборки.

Демонтируйте подвижный элемент, аккуратно вытянув его вдоль оси. Если не поддаётся возьмите съёмник с тремя лапками, равномерно распределяя усилие. Исключите перекоса вала.

Демонтируйте опорные элементы, прогрев оболочку строительным феном до необходимого уровня. Аккуратно извлеките их специальным инструментом из металла, действуя только по внешней обойме.

Отключите магнитный датчик, поддев защёлку. Контакты обозначены: питание, GND и сигнальный выход. Запомните схему соединения перед снятием.

Убедитесь в исправности целостность теплового предохранителя, установленного в линию электропитания. Значение должно показывать близко к нулю при комнатной температуре.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Осмотрите токосъёмник и щетки на предмет износа. Коллектор должен оставаться гладким, без задиров или нагара. Токосъёмники недопустимо менее 5 мм – если стерты сильнее, необходима установка новых.

Проверьте подшипники вручную при вращении: вращение обязано быть лёгким, без биения и скрипа. Поменяйте если есть посторонние шумы или заеданий.

Тестером проверьте показатель сопротивления катушек обмотки и вращающегося элемента. Несоответствие от нормы, рекомендованных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), указывает на межвитковое замыкание или разрыв цепи.

Проверьте оболочку на дефекты и механические дефекты. Поврежденные участки могут нарушать балансировку и создавать биение.

Оцените клеммы и провода: повреждённые или изношенные стыки обработайте специальным инструментом. Разрыв проводников требует ремонта проводки.

Проверьте в отсутствии металлических частиц в механизме – обнаружение свидетельствует о износ подшипников или контактной группы.